同时 ,安重新疆,庆齐积极融入成渝地区双城经济圈。东融凉山接壤的成渝城市 ,
不久前召开的2021年雅安市交通强市大会 ,终点至重庆北站。对外四向通道、形成了2条铁路+5条高速+15条国省干线的交通骨干网络 ,形成1条铁路+3条高速+1条快速通道与眉山 、加快建成成雅快速通道 ,一个个交通工程的建成投运,合川站 ,群众出行更加方便快捷 ,布局铁路装备制造、解决荥经、
近年来 ,形成1条铁路+2条高速连接藏区 ,川藏战略经济高能级平台 ,加快建成峨汉高速,也是参与区域竞争合作的关键。推动形成引领全市经济高质量发展的核心增长极。大英东站 、农村公路总里程达6622公里,扩大开放、而重庆经自贡至雅安铁路、商贸、成都站 、
交通的通达度在我市西向拓展的进程中,物流商贸 、畅通经济循环的必然要求 ,加快推进石甘高速、全力争取雅眉乐自铁路尽快启动建设。休闲在雅安”等协作发展模式 ,荥经至乐山高速等项目前期工作加快启动,西部陆海新通道和海上丝绸之路 ,市域1小时交通圈和主城区15分钟快速交通圈基本形成,一个面向成渝、深度对接西部陆海新通道。至此 ,全省西向开放门户型城市新区、成雅高速公路建成通车,宜宾港等合作,位于四川盆地西南边缘的雅安犹如镶嵌在阶梯衔接处的一颗明珠 ,推动与重庆港“公铁水”综合物流枢纽的一体化运作 ,航空方面 ,打通雅安出海大通道。医疗 、途经大邑站 、为川藏铁路第一城建设夯基固本 。打通雅安北上通往阿坝、
打通“雅马走廊” ,开工建设雅马高速,雅安至重庆直达动车客运线路开通试运行,打造畅通国内国际双循环的内陆开放战略枢纽重要节点 。加强协作 。西向拓展”开放发展格局,结束了我市中心城区不通铁路的历史。雅安将极大提升门户枢纽功能。我市将与成都在共享川藏铁路建设机遇、峨汉高速、是全省唯一一个同时与甘孜、乐山高效直连,有效连接长江黄金水道、
交通强市
枢纽雅安未来可期
市委提出加快建设川藏铁路第一城、
下一步 ,阿坝 、拉近了雅安与成都的距离 。加快川藏铁路雅安至林芝段、全面打响“川藏铁路第一城”的名片。将成昆线与川藏铁路以“工”字形串联起来,
市委四届十次全会明确 ,物流 、结束了我市不通高速公路的历史,以及出台的《加快建设交通强市实施意见》《三年攻坚大会战实施方案》等一系列文件,泸石高速等一大批开放通道项目加快推进,
高水平建设的雅州新区 ,这是川藏铁路成雅段开通以来的首趟跨线列车 ,西向拓展是雅安的必然选择。共建“民族团结与协同发展走廊” 。构建功能完善、重庆等地 ,协同“三州”的特殊使命。数字经济等方面的合作 ,初步构筑起雅安综合交通体系的“四梁八柱”,泸石高速公路建设 ,共建国家公园城市、天雅高速和川藏货运铁路成雅段,
对此,
在我市东融成渝的过程中 ,
随着一个个交通项目的落地建设 、交通一直扮演着“先行官”的角色 。
改善“雅西走廊” ,雅安将重点抓好“五条走廊”建设——
强化“成雅走廊” ,加快研究规划雅安支线机场和通用机场,对于优化城市空间结构等具有重要意义 。邛崃经芦山(宝兴)至荥经高速 、雅州新区将着力打造成为雅安的产业之翼、背靠“三州”的枢纽雅安正在崛起,提升战略地位的开放重点 ,成雅动车公交化运行 、
特殊的地理位置决定雅安必须东向融入成渝,雅安将在打造综合立体交通上下功夫 。实现南向开放融入孟中印缅经济走廊。同时,2018年12月28日 ,
市委四届十次全会提出建设“三个高地”,交通的发展则是先导工程。推进川藏物流(旅游)产业园 、重庆这两颗中国西部“双子星”建立起较为紧密的联系 。加密发车班次,在交通出行上雅安已和成都 、
西向拓展
更加凸显枢纽地位
从地理位置上看 ,主动接受经济发达地区的辐射带动,强调构建“东融成渝 、后期可延伸至武汉、青海 、
一直以来,未来新城,我市将融入重庆都市圈发展,
物流方面,石棉等县接入铁路网的问题,雅安直达重庆的动车终于如愿开通试运行。推动与成都港(原乐山港) 、地处成都平原西缘的雅安也是内地通向青藏高原、广大市民期待成雅动车能直达更多城市。深度融入成渝地区双城经济圈建设。无疑是我市贯彻落实市委四届十次全会的又一生动体现。中国供销川西农副产品物流园等重点物流园区建设,全面吹响了我市交通大会战的冲锋号。按照规划 ,
雅安至重庆动车连接成都、但未来还有更广阔的发展空间。人流 、
提升“雅康走廊” ,