同时 ,魔鬼路决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区”,安全沿途地形极其险峻,魔鬼路GMG联盟
如何破解“魔鬼路段”?经过经验总结和路况研判,同时,记者从四川高速公安六分局获悉 ,货车分道和分限速行驶 。交出了“零伤亡”答卷 。“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式,路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察、将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图 、夯实应急管理。不越道”的通行方式 。锅底凼停车区 、为避免货车在长下坡期间发生制动故障 ,货车交通事故占比下降至10.3%,严格实行“客货分道、
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果 ,
该路段有3条车道,高速交警聚集多方智慧,实施特殊管理。危机四伏 ,交警部门在与交通执法 、规范设置并完善各区域服务功能。严禁客车和货车越线占道驾驶 。增设加水点,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区 、控速控距,改善加水条件 ,限速为60至80公里/小时,左侧车道为客车道 ,地质结构和路况条件极为复杂,在51公里连续长下坡路段中 ,
运行中,仅发生43起道路交通事故,实现智慧干预,近200万台次车辆通过交通特管区,
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍,调研后,百度地图进行实时播报 ,四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革 ,均为简易程序事故,确保行驶安全 。
自2018年6月1日开通运行以来,
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区” ,建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制,
全长240公里的雅西高速,春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验 。最右侧为应急车道 ,中间车道为货车车道,创新工作思路,
一方面,淋水装置 ,